Madring y los deberes pendientes para la próxima edición: facilitar los adelantamientos
No había dudas acerca del éxito que iba a suponer el regreso del Gran Circo a Madrid, 45 años después, en términos lúdico-festivos. Las reservas se concentraban más en qué naturaleza de carrera iba a ofrecer un trazado urbano como el de Madring, visualmente muy impactante por el entorno que iba a ofrecer el área de Ifema. Con el Gran Premio ya en el retrovisor, la sensación generalizada es que las dos premisas se confirmaron, y que la organización pasó con nota alta el examen a ojos de la mayoría de las 350.000 personas que asistieron desde el viernes, la jornada de ensayos libres, y hasta el domingo, el día de autos. Como todo estreno, el tinglado también dejó deberes para la edición del año que viene. En lo deportivo, un aspecto que recientemente ha ido perdiendo terreno respecto de la vertiente más farandulera, la mayoría de los reproches fueron dirigidos a la previsible falta de adelantamientos que ofreció la prueba, en un fenómeno amplificado por la poca degradación que ofrecieron los neumáticos el domingo. Los ataques más destacados fueron el de Liam Lawson a Franco Colapinto, y el que George Russell hizo sobre el neozelandés de Red Bull. Conscientes del altavoz que iban a tener las críticas en boca de los pilotos, la organización del evento se ha movido rápido, hasta el extremo de estar trabajando ya en un plan para aumentar las maniobras ofensivas con vistas a 2027.
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