En cuatro de cada cinco gasolineras el combustible es más caro que al inicio de la guerra a pesar de la bajada del IVA | Economía

La gasolina sigue más cara que antes del inicio de la guerra en Oriente Próximo en cuatro de cada cinco gasolineras españolas. El diésel, en todas. Los españoles que han repostado durante la Semana Santa, la mayor Operación Salida del año, se han encontrado con los carburantes más caros que antes del conflicto: la gasolina costaba este miércoles un 5% más que el 27 de febrero y el diésel, un 30% más. No son los precios más altos del último mes: la gasolina llegó a subir un 23% y el diésel hasta un 37%, y solo se contuvieron con la rebaja fiscal que aprobó el Gobierno mediante decreto-ley el pasado 20 de marzo, que redujo el IVA de los combustibles del 21% al 10%.

Las subidas varían según la estación de servicio. El análisis de un mes de registros de más de 11.000 gasolineras elaborado por EL PAÍS revela que en la mitad de los establecimientos la gasolina 95 cuesta 5 céntimos más por litro que antes de la guerra. En el 30%, cuesta 10 céntimos más. Entre las pocas estaciones donde el precio ha disminuido, las bajadas son de unos 2 céntimos de media por litro.

El precio del diésel ha subido en todas partes y con más fuerza que el de la gasolina. Esto se debe sobre todo a que Europa depende en mayor medida de las importaciones de este combustible y a que sectores como el transporte o la industria tienen una demanda menos flexible: por eso el diésel es más vulnerable a las crisis puntuales. Así, en casi todas las gasolineras el diésel ha subido al menos 25 céntimos, y en una de cada dos, más de 35.

A continuación, puede consultar cómo ha variado el precio del combustible en cada una de las más de 11.000 estaciones de servicio del país. Use el buscador de municipios y despliegue la lista de gasolineras para elegir la suya.

El precio antes y después de impuestos

La subida del precio del diésel y la gasolina es una consecuencia directa del encarecimiento del barril de Brent, referencia para el crudo en Europa. Desde que Irán decidió impedir el paso de los buques petroleros por el estrecho de Ormuz como represalia al ataque de Estados Unidos e Israel, el Brent ha subido alrededor del 50%. En España, según los datos de la CNMC, el precio de la gasolina antes de impuestos se ha disparado un 37%, mientras que el del diésel ha subido casi un 60%.

En el siguiente gráfico se ve la evolución del barril de Brent, gasóleo y gasolina en España antes de impuestos.

Al precio de mercado del combustible hay que añadir los impuestos, que es donde intervino el Gobierno: desde el 21 de marzo, rebajó el IVA sobre los carburantes del 21% al 10%, una medida que se extendió también a la luz y el gas. Ese día, el precio medio del litro de gasolina 95 en los surtidores pasó de 1,80 a 1,61 euros. En un depósito de 55 litros, el de un turismo común, esto puede suponer un ahorro de unos 10,50 euros. El diésel pasó de 1,94 a 1,79 euros por litro.

Los datos de la CNMC permiten descomponer ese precio final. El día siguiente a la entrada en vigor del decreto-ley, el precio de mercado de la gasolina y el diésel subió alrededor del 5% en un solo día para luego estabilizarse, un pequeño salto que se produjo de forma simultánea en todas las provincias de la Península.

En 2022, para amortiguar los efectos de la crisis de Ucrania, el Gobierno introdujo una rebaja de 20 céntimos por litro sobre el precio de los combustibles. En esa ocasión, las estaciones de servicio respondieron al descuento subiendo el precio de la gasolina en 0,7 céntimos y el del gasóleo en 3,52, según reveló un análisis de EsadeEcPol. Como explica ahora a EL PAÍS Manuel Hidalgo, uno de los autores del trabajo, “Podría darse el caso que, en un mercado con baja competencia como el español, una bajada de impuestos suponga un aumento en el precio antes de impuestos, para capturar parte de esa bajada, aunque siempre puede haber otros factores en juego”.

Durante la anterior gran subida del barril de Brent, tras la invasión rusa de Ucrania, el crudo llegó a valer 127,98 dólares. El diésel alcanzó los 1,30 euros por litro antes de impuestos, un nivel similar al de estas semanas. Desde entonces, el Brent bajó a valores cercanos a los de 2020, pero no así la gasolina y el diésel, que se han mantenido entre un 15% y un 20% por encima del precio del petróleo. En ese mismo periodo, Rusia, gran exportador de ambos combustibles, desapareció casi por completo del mercado europeo a causa de las sanciones internacionales, lo que redujo la disponibilidad de materia prima. Pero hay además otros factores que explican la diferencia entre el aumento del brent y el de los combustibles, como apunta Manuel Hidalgo, que influyen en el proceso de transformación industrial del petróleo al producto refinado: “uno de ellos por ejemplo son los salarios, que son resistentes a las crisis puntuales. Cuando ocurren este tipo de crisis nunca volvemos al punto de partida, sobre todo cuando hablamos de productos donde el coste laboral es alto”.