Alta velocidad Madrid-Barcelona, una reforma compleja en medio de un debate incendiado
Hace solo un año la alta velocidad ferroviaria crujía entre incidencias, pero vivía un momento de demanda histórica, disparada hacia los 45 millones de usuarios. El lunes 17 de noviembre de 2025, en un foro de debate al que acudieron empresarios y políticos en Madrid, el entonces ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció el proyecto de remodelación integral de la línea Madrid-Barcelona, la más utilizada del país. Fijó el inicio de las actuaciones para primeros de 2027 y el objetivo de mejorar la comodidad de viaje, reducir el tiempo del mismo a menos de dos horas y ampliar capacidad. Ese proyecto levanta estos días un enorme revuelo por el debate interno generado en Adif, la empresa que construye y gestiona la red ferroviaria, sobre la posibilidad de parar el tráfico para acometer las reformas. Hay otros escenarios en estudio con menor impacto económico y sobre la movilidad: ampliar las franjas nocturnas de mantenimiento, cierres muy puntuales con planes alternativos de transporte, y circulaciones en vía única mientras se trabaja en la paralela.
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