Ferrari estrena el Madring: primeras vueltas de un fórmula 1 al circuito urbano de Madrid
Ferrari se ha puesto las pilas, incluso demasiado a ojos de alguno. Nunca se sabrá qué desenlace habría tenido la última carrera si el Mercedes de Kimi Antonelli no hubiera sufrido la avería que dejó la contundente remontada del italiano en un susto para Charles Leclerc, que en Silverstone se llevó su primera victoria en un año y medio y firmó la segunda de su equipo en tres grandes premios. Sin perder de vista la superioridad de la que todavía disfruta Mercedes –siete triunfos de nueve posibles–, la ‘Scuderia’ ha acelerado el desarrollo de su SF-26, hasta convertirlo en una amenaza para el dominio de las Flechas de Plata. Puede que no en el medio y largo plazo; esto es, la lucha por el título. Pero sí en según qué trazados y circunstancias concretas, como las que se dieron en Cataluña, donde ganó Lewis Hamilton, o Gran Bretaña. Esa revitalización del bólido rojo empieza a mosquear a Mercedes, que hace unos días puso el foco en el elevado ritmo de incorporación de mejoras que Ferrari había mantenido en las últimas fechas, en un contexto muy limitado por las restricciones que impone el límite presupuestario (188 millones de euros en este 2026).
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