Adaptarse o morir: el coche eléctrico chino pone contra las cuerdas a los fabricantes europeos
En el gran relato global de la industria de la automoción abundan las historias de ida y vuelta, aquellas que reflejan cómo cambian los vientos productivos a lo largo de los años. Pongamos el caso de Chery, uno de los mayores fabricantes de coches de China. Nació a finales de los noventa, vinculada a la financiación de un Gobierno local. Para su puesta en marcha, usaron una línea de producción comprada a Ford en el Reino Unido, contrataron personal del gigante estatal chino del automóvil FAW, pusieron a un político local al frente (al poco ascendería en los rangos del Partido Comunista), y para su primer diseño se inspiraron en el mítico modelo Seat Toledo español. Hoy, Chery es la segunda mayor empresa por cuota de mercado en China (solo por detrás de BYD, también china), la sexta en producción de eléctricos, y ahora su viaje es a la inversa: en 2024, se convirtió en la primera compañía del gigante asiático en instalar una fábrica en España para acceder al mercado europeo.
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